U bevindt zich hier:
>> KlassiekersOntwerpers: Flaminio Bertoni
Flaminio Bertoni (Italië, 1903-1964)
Automobiel-ontwerper, beeldhouwer en architect. Met name bekend vanwege zijn auto-ontwerpen voor Citroën (bijvoorbeeld de Traction Avant en de Citroën ID/DS).
Na de dood van zijn vader in 1918 breekt Bertoni zijn technische studie af en gaat op zijn 15de werken bij een plaatselijke carrossieriebouwer, Carrozzeria Macchi, waar hij snel carrière maakt. In zijn vrije tijd studeert hij tekenen en beeldhouwkunst. In 1929 vertrekt hij na een ruzie met het management bij Macchi en begint zijn eigen ontwerpstudio. Daarnaast blijft hij tekenen en beeldhouwen; in 1930 neemt hij deel aan tentoonstellingen in Varese, Rome en Milaan. In 1931 wordt Bertoni verliefd op Giovanna Barcella. Bertoni's moeder is tegen deze relatie, waarop hij zijn studio sluit en met Giovanna naar Parijs vertrekt. In 1932 treedt Bertoni in dienst bij Citroën, waar hij in 1934 (naar verluidt in één nacht) de Traction Avant modelleert in plasticine -- de eerste keer dat een auto niet op papier, maar direct in drie dimensies wordt ontworpen. De techniek van de auto is overigens grotendeels ontworpen door André Lefèbvre.
In 1935 ontwerpt Bertoni de carrosserie voor de TPV ("très petite voiture", later de 2CV oftewel de "lelijke eend"). De TPV zou volgens planning in 1939 aan het publiek gepresenteerd moeten worden. Naast zijn ontwerpwerkzaamheden voor Citroen en anderen neemt Bertoni driftig deel aan allerlei teken- en beeldhouwtentoonstellingen. Een en ander kost hem zoveel tijd dat Giovanna hem in 1936 verlaat.
Vanwege het begin van de Tweede Wereldoorlog besluit Citroën de 2CV vooralsnog niet in productie te nemen. Gedurende de oorlog tekent Bertoni veel portretten en begint een studie architectuur. Na de bevrijding van Parijs in 1944 gaat Bertoni wederom aan het werk aan de 2CV en maakt schetsen voor de opvolger van de Traction Avant, de DS 19. In 1947 hertrouwt Bertoni.
De 2CV wordt in 1948 aan het publiek voorgesteld op de Autotentoonstelling van Parijs. In 1949 voltooit Bertoni zijn studie architectuur. Hij ontwerpt diverse projecten in Parijs en enkele voorsteden daarvan. In 1950 wordt Bertoni erelid van de Accademia degli Euteleti at Saint Miniato di Pisa, omdat hij de Academie een door hem in een Parijse curiosa-winkel gevonden doodsmasker van Napoleon afstaat. Het zou de eerste afdruk van het gezicht van de dode Keizer betreffen.
In 1955 wordt de DS 19 gelanceerd op de Parijse Autotentoonstelling. Op de eerste dag worden er 12.000 DS'en verkocht (de eerste 45 minuten van de show werden er 750 verkocht!); aan het eind van de show zijn er maar liefst 80.000 bestellingen geplaatst.
In 1956 patenteert Bertoni een snelbouwsysteem voor huizen. In St. Louis (VS) worden er in 100 dagen maar liefst 1000 van neergezet.
In 1961 ontwerpt Bertoni zijn laatste auto, de Citroën Ami 6. Hoewel technisch veel minder innovatief dan de 2CV of de DS beïnvloedt dit ontwerp (vooral de schuingeplaatste achterruit) veel andere auto-ontwerpen in de jaren '60 (bijvoorbeeld de Ford Anglia). Wellicht verrassend is dat Bertoni deze Ami (en niet de als klassieker veel geliefdere DS of 2CV) zijn beste ontwerp acht.
Flaminio Bertoni overlijdt op 7 februari 1964 aan een herseninfarct; hij wordt bij Citroën opgevolgd door Robert Opron, die onder meer de Citroen CX ontwerpt.
